就要去铁路局上班了,问下亲们,机务段和车辆段我该选哪呢?
从你的专业角度来看，选取车辆段会更契合你的专业背景。如果你是本科毕业生，定职为干部会更好 ，这在大部分基层站段中通常是助工 ，即助理工程师，每月的基本工资可以达到3000元以上 。现在已经有动车段的存在 ，但它们在全国范围内并不常见 ，只有四个：北京、上海 、武汉和广州 。
在待遇方面，机务段可能在薪酬上更具优势 ，但车辆段在稳定性方面可能更有保障。因此 ，选取哪个部门，应根据个人的职业目标和生活需求来决定 。值得注意的是 ，无论是机务段还是车辆段 ，都为铁路运输系统提供了不可或缺的支持 。
在选取铁路段工作时，确实需要考虑多个因素 ，包括工作强度和待遇。对于女性而言 ，客运段的列车员岗位虽然较为适合，但工作相对劳累 。因此，我建议选取机务段或电务段 ，这两段的工作环境相对较轻松 ，薪资也相当不错 。机务段主要负责铁路机车的维护和检修工作，需要具备一定的机械知识和动手能力。
郑州铁路局动车段新分配大学生工资多少
按照级别的 ，级别不一样 ，基数是不一样的，本科基本400左右 ，加上各种补助可能有个2000左右 。
基本工资实习期薪资：实习期薪资因岗位而异 ，一般在3500元至7000元不等 。例如，乘务员 、话务员、售票员的实习工资在3500～4500元 ，而火车司机 、动车制造与检修 、铁路电工、铁路信号工等岗位的实习工资则相对较高 ，可达4500元至7000元。转正后，工资水平会有所提升 ，普遍可达到8000元左右或更高 。
基本工资普通岗位：实习期薪资约为7000元左右 ，转正后工资可达到8000元左右 。乘务员 、话务员 、售票员：实习工资在3500～4500元，上岗工资在5500～6500元。火车司机：实习工资为4800元，上岗工资在7500元以上。动车制造与检修、铁路电工 、铁路信号工：实习工资为4500元至5000元 ，入职工资为6000元以上 。
高铁乘务员的工资一般因地区而异 。乘务员的工资一般是基本工资和绩效考勤。近来工作三年 ，基本工资2000多 。再加上考勤，月工资水平从3500元到4000元不等 。高铁乘务员基本工资：工资正常在4000-6000元左右 ，有吃住 ，有保险。每天8-10小时上班，晚上住公寓 。回家时可凭工作证免费乘坐高铁动车 。
上岗工资：6500元以上。此外 ，高铁工作人员的工资构成还包括基础工资 、出车次数、工作质量 、列车效益 、奖金和补助等 。因此 ，实际工资可能会根据这些因素有所浮动 。
每个地区的高铁乘务员工资水平都不一样，像新疆南宁郑州这些地区的月综合工资一般在4500—6000元左右 ，其中包括基本工资+出车趟数+工作质量+列车效益+奖金+补助等 ，法定节日加班时，按劳动法有关规定执行 ，享受单位节假日等福利 ，住宿有公寓，每年有带薪休假。
铁路局机务段和车辆段相对来讲哪个待遇好点?
铁路机务段、工务段、客运段，客运段的工作是比较好的 。和其他两个部门相比 ，客运段的工作相对来说要轻松一点 ，客运段是直接面对面的服务旅客，做的是台前的工作 ，机务段和工务段则承担的是幕后工作 。
车务段 比较好 ，相对最轻松，然后是 客运段 ，最累的是 机务段 。收入的话 ，应该是机务段的司机高一点，也高不了多少 ，据说车务段奖金很多的。至于去哪里的话 ，如果你家在怀化附近，建议你去怀化好了 ，广州和怀化收入差不多 ，房子可就贵多了，铁路职工总体收入都是差不多的，地方越小 ，优越感越强 。
客运段就是列车员 ，分为普通车列车员和动车 、高铁列车员，普通车的累一点 ，但是工资稍微高一点 ，动车 、高铁列车员轻松点，而且不用打扫卫生 ，但是工资稍微低一点 。往上走就是列车长。属于服务性 。机务段分为机车乘务员和检修 。
你好 ，不知你所属哪个铁路局，先纠正下 ，进铁路局和进其下各个段是两个概念。首先 ，你所说的三个段，我们从机务段开始讲 。机务段主要负责机车的运转 ，整备和检修 。简单的说就是火车司机和修火车头。再来是车辆段 ，相对机务来说，他主要负责车辆运营整备以及检修工作 。
机务吧，工资比较高 ，同样是工作一天 ，辛苦是必然的，工资比较高所以比较好 下面讲讲其他铁路段 供电段工资一般 ，也不是很累 ，不过得小心，接触网二万五千伏 ，据说供电每年都有被电的 车辆段 ，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里 ，没什么变动 ，不会说放你在偏远地区 。
车辆，机车站内调度...供电段就是电气化铁路供电的。包括电气化铁路牵引供电 ，运输信号供电 ，还有什么铁路生活区的供电...当然电力设备的保养维护坑定也是的下面才是我说的重点：第一：如果你就是走专业技术管理岗位的，也就是说你大学里学的是铁路专业，并其在铁路没有什么特别的关系 。
为什么说铁路是追求稳定工作的好去处?
铁路是追求稳定工作的好去处 ，主要因其收入稳定、失业风险低 、抗外部形势影响强 ，且具备完善的福利保障体系 。具体分析如下：收入稳定且具备竞争力铁路系统工资结构清晰，以作者所在上海局为例 ，随车机械师月收入可达1万元以上 ，动车段地勤岗位年收入约12万-13万元，公积金双边缴纳约3500元。
高度稳定性：计划经济时代的特征：在中国的计划经济时代 ，铁路行业因其特殊地位 ，为职工提供了高度稳定的工作保障。只要职工没有违法犯罪行为，基本上不会被解雇 ，这使得铁路工作成为了一个相对优越和稳定的职业选取 。
行业特性决定流动性：铁路对年龄 、体力要求较高 ，乘务员等岗位更倾向招聘年轻员工，合同到期后可能面临淘汰 ，形成“围城效应”——内部人员想离职 ，外部人员因表象稳定而涌入 。
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评论列表（4条）
我是蜗牛号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《大学生去动车段怎么样/在校大学生乘动车半价吗》能对你有所帮助！
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