2022款现代伊兰特,9.98万配全新铰链式CVT
〖壹〗、CVT变速箱的生产厂家及可靠性生产厂家：该CVT变速箱由现代旗下Transys坦迪斯设计生产，该公司由现代岱摩斯和现代派沃泰合并而成，专为新一代伊兰特开发了铰链式CVT（Smartstream iVT）。可靠性优势：结构创新：用铰链取代传统钢带 ，通过改变带轮压力调整直径 ，消除链带打滑问题，实现免维护。
〖贰〗 、022款现代伊兰特官方售价98万元起 ，共推出9款车型及两款黑骑士限量版 ，其值得购买的理由如下：外观设计亮点前脸与车身线条：前脸配备尺寸较大的进气格栅，内部熏黑处理 ，搭配左右两侧大灯组 ，辨识度极高 。车身侧面腰线流畅，下方多辐式轮毂提升了运动感 。
〖叁〗 、022款现代伊兰特正式上市 ，共推出九款车型 ，官方指导售价区间为98万元-118万元，其中包含两款限量版黑骑士车型 ，具体售价如下：5L LUX黑骑士限量款：售价138万元。240T Gdi CLX黑骑士限量版：售价198万元 。
〖肆〗、北京现代伊兰特2022款 5L CVT GLS领先版首年用车成本约为11655元 。以下是详细分析：油耗费用：这款北京现代伊兰特搭载了5L自然吸气发动机 ，官方给出的百公里油耗为3L，但车主实测实际油耗在5L左右。近来92#汽油的费用约为6元/L 。
〖伍〗 、现代伊兰特cvt无级变速箱是现代汽车自主研发的变速箱，内部采用铰链式结构 。从理论上讲 ，这种结构会比钢带结构的CVT变速箱更可靠。另外这款变速箱的换挡速度很快 ，所以发动机的扭矩中断时间也有所提升 。另外变速箱的动力传递是一对一的，所以用户在驾驶这款车的时候可以获得非常愉悦的操控感 。
现代伊兰特的cvt变速箱质量怎么样,是模拟几档的?
现代伊兰特的CVT变速箱质量整体处于中等水平 ，其模拟档位数近来未明确公开。以下从技术特点 、可靠性、市场反馈三个维度展开分析：技术结构与优势现代伊兰特搭载的CVT变速箱采用铰链结构（链式传动） ，区别于传统钢带式CVT 。
档 。通过查询汽车之家显示，七代伊兰特的官方指导价128万 ，搭载5升4缸发动机 ，最大马力115匹，最大扭矩144牛米 ，发动机和变速箱都是现代自家生产的 ，发动机型号为G4FL，变速箱为CVT模拟8档无极变速箱 ，这款CVT变速箱是钢链的 ，相比较于某系的钢带良心多了，优点是能承受较大的扭矩，不易打滑。
伊兰特23款精英版5L配备的是无级变速（CVT）变速箱 ，没有固定挡位。变速箱类型及关键参数1）是CVT无级变速箱（有模拟挡位情况） 。2）借由钢带或链条传动达成连续变速 ，没有传统变速箱那种固定挡位的切换，换挡时平顺性比较好 。3）跟5L自然吸气发动机（115马力）搭配 ，符合国六环保标准。
这款CVT变速箱是由现代汽车自主研发而来 ，据了解这款变速箱的内部采用了铰链式的结构，从理论上讲这种结构会比钢带结构的CVT变速箱更加可靠 ，其中日产汽车采用的均为钢带结构的变速箱 ，由此可见伊兰特的CVT变速箱还是不差的 。
伊兰特变速箱质量因型号不同存在显著差异，5L车型CVT变速箱质量较好 ，4T车型7速干式双离合变速箱（DCT）质量相对较差 。5L车型CVT变速箱质量表现该变速箱采用现代汽车自家研发的铰链结构（非普通钢带） ，耐用性表现突出。
据悉，伊兰特的CVT变速器是现代汽车自主研发的 ，采用了铰链结构 。与日产汽车采用的钢带结构相比 ，这种结构在理论上更加可靠 。不过，该变速器存在噪音较大的缺点，如果车内隔音效果不佳 ，可能会成为车主的槽点之一。此外 ，由于该变速器推出时间较短，其可靠性尚待市场测试验证 。
伊兰特23款精英版1.5l几速变速箱
〖壹〗 、伊兰特23款精英版5L配备的是无级变速（CVT）变速箱 ，没有固定挡位 。变速箱类型及关键参数1）是CVT无级变速箱（有模拟挡位情况）。2）借由钢带或链条传动达成连续变速 ，没有传统变速箱那种固定挡位的切换，换挡时平顺性比较好 。3）跟5L自然吸气发动机（115马力）搭配 ，符合国六环保标准 。
〖贰〗 、动力与经济性动力性能方面 ，搭载5L自然吸气发动机（115马力）+ CVT变速箱，输出平顺 ，中低速有轻微推背感 ，百公里加速约12秒，适合城市通勤。油耗成本经济 ，用户实测百公里油耗0L ，WLTC工况油耗低至55L，保养仅需160元工时费。
〖叁〗、伊兰特5L精英版在高速上相对更稳，但动力均不算强劲 ，两款车高速表现各有特点 ，均不存在“飘”的严重安全隐患，但需结合驾驶习惯和场景综合判断 。动力表现对比伊兰特5L精英版搭载5L自吸发动机 ，最大功率85千瓦 ，最大扭矩149牛米，匹配CVT变速箱 。
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希望本篇文章《【伊兰特变速箱,伊兰特变速箱怎么样】》能对你有所帮助！
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