老天籁用了什么变速箱
〖壹〗、老天籁（以2016款为例）使用的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱简介：CVT的全称为Continuously Variable Transmission，即无级变速箱 。工作原理：它采用传动带和工作直径可变的主 、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变 。
〖贰〗 、动力与驾驶体验09款老天籁搭载代号VQ25DE的5升V6自然吸气发动机 ，匹配CVT变速箱 ，动力输出平顺且安静，符合其舒适型轿车的定位。不过 ，部分车主反馈实际油耗较高 ，城市工况可达12-15升/百公里，较官方数据高出约三成 ，燃油经济性表现一般 。
〖叁〗、老天籁用了什么变速箱 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）全系使用的是CVT无级变速箱 。
19款天籁2.0的发动机和变速箱如何
款天籁0L版本发动机和变速箱表现平稳可靠 ，0T版本动力强劲且匹配性良好。0L自然吸气发动机与CVT变速箱组合19款天籁0L舒适版搭载0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合 。该发动机最大功率为159马力，动力输出特性以平顺性为核心优势 。
动力与底盘基础一致 ，核心差异在配置层级 动力总成相同：均搭载0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱 ，最大功率117kW，最大扭矩208N·m ，工信部综合油耗6L/100km； 底盘结构一致：前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架 ，顶配版未升级底盘调校。
天籁的0升自然吸气发动机有159马力和208牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟 。这款发动机搭载了双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体 。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
天籁2.0自吸变速箱钢带到底耐不耐用
〖壹〗 、耐用 。质量好 。0日产天籁自吸变速箱质量非常的稳定可靠 ，耐久性也特别的好，耐用。性能好。0日产天籁自吸变速箱可以根据发动机工况合理选取最适当的传动比 ，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性 ，耐用 。
〖贰〗 、钢链式CVT变速箱（0T可变压缩比发动机）2021款天籁的0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）最大输出扭矩达371牛米，其匹配的CVT变速箱采用钢链传动结构 。钢链式CVT通过金属链条与锥轮的啮合传递动力 ，链条的抗拉强度和耐久性显著优于钢带 ，因此能承受更高扭矩。
〖叁〗、总的来说，CVT变速箱既能满足消费者需求 ，又能满足企业成本控制 。这是一个不错的选取 。但是 ，CVT 的缺点是 AT变速箱比 CVT 更稳定，但更平稳且燃油经济性更低 ，因此选取取决于您的个人需求。不暴力驾驶的话 ，天籁的cvt变速箱一般都是20万公里都没事 。
〖肆〗 、变速箱顿挫：部分搭载CVT变速箱的车型（如2019-2021款），在低速行驶或换挡时可能出现轻微顿挫，尤其是冷车启动后较为明显 ，主要与CVT钢带压力调节逻辑有关 。 机油消耗问题：部分老款车型（如2013-2015款）存在机油消耗过快的情况 ，需定期检查机油液位，避免因机油不足导致发动机损伤。
〖伍〗 、近来 ，高强度的钢链式、钢带式CVT变速箱的耐久性表现已经十分出色 ，只要不改装发动机的动力输出，钢链 、钢带在正常的扭矩工况下工作 ，完全可以做到与车身同寿命 。并且 ，由于CVT变速箱的输入轴和发动机输出轴之间的连接是液力变矩器的柔性连接，也不存在所谓的磨损 ，在耐久性上 ，CVT的表现完全没有问题 。
〖陆〗 、天籁0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构，0t可变压缩比发动机cvt变速箱是钢链式结构。车型采用的变速箱为链条方式 ，天籁这款车型匹配了两款变速箱 ，可以模拟出八个档位，分别匹配的是0升自然吸气发动机，0升涡轮增压发动机 。日产天籁的变速箱是非常结实的 。
迈腾和天籁哪个耐用
总体而言 ，天籁更耐用。在变速箱方面 ，天籁采用CVT变速箱，其结构简单、零件少 ，故障率较低。并且散热性能好 ，在正常使用情况下，CVT变速箱的寿命与车辆相当 ，10万公里的维护成本大概在2000元左右 。然而 ，迈腾搭载的是7挡双离合变速箱，在城市拥堵路况下 ，由于频繁换挡 ，容易导致离合器磨损 。
总结建议如果优先考虑安全性，迈腾是更稳妥的选取 ，尤其在高速碰撞和复杂事故场景下优势明显；若预算有限且注重日常实用配置 ，天籁也能满足基础安全需求。建议试驾时重点关注两者的主动安全系统响应和车身刚性体验差异 。
在操控体验上，两款车都配备了真皮方向盘，但天籁的多功能方向盘在优势上更胜一筹 ，提供了更加细腻的手感 ，让人感觉更加舒适 。相比之下，迈腾的方向盘则以其厚实的质感 ，传递出更为稳重的驾驶体验。在配置方面 ，大众迈腾的表现十分出色，无论是家用还是商务场景都能满足需求 。
天籁：费用亲民 ，配置丰富 ，舒适性出色，因此具有较高的性价比 。对于预算有限的消费者来说 ，天籁是一个不错的选取。图片展示 综上所述 ，天籁和迈腾都是优秀的B级车，但各有千秋 。
天籁并非不值得购买 ，但相比之下 ，迈腾在某些方面可能更具优势 。以下是对这一结论的详细解释：安全性能：天籁在碰撞测试中表现出色，车身结构稳固，安全性能可靠。但迈腾作为大众旗下的豪华品牌 ，在安全性能上有着更为严苛的标准 ，车身材料和安全装备更为优秀，因此强化了其在安全方面的竞争力 。
天籁2.0tcvt耐用吗
天籁0T的380 N·m扭矩CVT变速箱完全可以承受 。以下是具体分析：变速箱型号与经验：天籁0T车型搭载的CVT变速箱型号为CVT8HT ，这款变速箱曾与经典的VQ35发动机合作多年 ，并经受了北美市场西玛车型的严格考验，显示出其耐用性和可靠性。扭矩承载能力：历经长时间的实践 ，这款链条式CVT的耐受力已经得到了充分验证。
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用 ，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估 。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术 ，相比传统钢带结构 ，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑 。
天籁0T车型搭载的CVT变速箱采用了链条式设计 ，型号为CVT8HT。这种设计使得变速箱在承受高扭矩时具有出色的稳定性和耐用性 。经过长期的市场考验 ，特别是在北美西玛车型上的应用，该变速箱在0-96公里/小时加速仅需4秒的情况下，仍能保持稳定的性能表现 。
天籁的cvt变速箱到底耐不耐用?
天籁cvt变速箱耐用 ，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好 。由于cvt变速箱的配合 ，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性 。Cvt变速箱工作时不会感觉到明显的抖动和顿挫 ，收油时会有轻微的拖滞感 ，但这种感觉不是很明显。
天籁的cvt变速箱耐用性良好，整体表现优秀 。以下是具体分析：耐用性：天籁的cvt变速箱在正常驾驶情况下 ，通常能够稳定运行二十万公里 ，显示出良好的耐用性 。构造原理：cvt变速箱主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，通过电控液压装置进行压紧和放松 ，实现传动比的调整。
天籁0T的380 N·m扭矩CVT变速箱完全可以承受 。以下是具体分析：变速箱型号与经验：天籁0T车型搭载的CVT变速箱型号为CVT8HT ，这款变速箱曾与经典的VQ35发动机合作多年，并经受了北美市场西玛车型的严格考验，显示出其耐用性和可靠性 。
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用 ，但存在一定局限性 ，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构 ，链条的抗拉伸性和耐磨性更强 ，能够承受更大扭矩而不易打滑。
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我是蜗牛号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《天籁的变速箱怎么样/天籁变速箱怎么样质量好吗》能对你有所帮助！
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