多缸柴油机的气门间隙怎么调
当发现1缸（8120f为5缸）压缩的上止点时，根据表达式方法 ，对于可调气门 ，用塞尺塞住气门杆端部和气门摇臂头部之间，使塞尺前后移动 ，轻轻地将其堵住 ，否则，需要调整。
调整当前气缸气门 使用塞尺测量气门摇臂与气门杆顶端的间隙（进 、排气门间隙值借鉴维修手册），调整至规定值后紧固锁紧螺母 。例如：第一缸处于压缩上止点时 ，可同时调整其进 、排气门间隙 。依次调整其他气缸 4缸发动机：按点火顺序旋转曲轴180°（四冲程发动机每缸工作间隔180°） ，调整下一缸的气门。
以下是关于气门间隙调节的相关介绍：逐缸调整法：逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点此时进、排气门完全处于关闭状态即可对该缸气门间隙进行调整 。这种方法要求找到各缸压缩行程上止点并记住各种车型发动机的作功次序汽油机是点火次序而柴油机为喷油次序 。
也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态 ，进 、排 气门都可以调整。 我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点 ，转动的过程中看气门，当发现进 、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了。
为了消除这种现象 ，通常在发动机冷态装配时 ，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量 。这一间隙称为气门间隙 。
潍柴发动机WP12气门间隙大小及调节方法
调节方法：盘车使第一缸活塞处于爆发上止点位置。调整4缸进气门 ，松开进气门锁紧螺母 ，松开进气门调整螺栓，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间 。旋动调整螺钉 ，将间隙调整到（0.40±0.06）mm后 ，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母，力矩为（45±5）N.m 。松开EVB支架锁紧螺母。
以下是调整wp12缸内制动气门的具体方法：首先：使盘车装置第一个气缸的活塞处于上止点位置 。调整4缸进气门，松开进气门锁紧螺母 ，松开进气门调整螺栓 ，在气门桥和调整螺钉之间插入0.40mm塞尺 。
潍柴WP12四气门发动机气门间隙调整步骤如下：初始调整（1缸上止点）盘车至1缸爆发上止点，调整1缸进气门间隙。依次调整剩余4缸进气门间隙 。调整1缸进气门后 ，继续调整5缸排气门间隙 。按上述步骤调整5缸排气门及EVB间隙。二次调整（6缸上止点）盘车360° ，至6缸爆发上止点 。
首先，确保第一缸活塞处于爆发上止点位置 。下面 ，调整4缸的进气门。松开进气门锁紧螺母和进气门调整螺栓 ，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间。调整间隙至（0.40±0.06）mm后，使用定扭矩扳手 ，以（45±5）N.m的力矩拧紧锁紧螺母 。
潍柴WP12气门间隙与EVB调整步骤详解：首先 ，确保盘车装置的第一缸活塞处于上止点位置 。下面，我们着手调整4缸的进气门。在此之前 ，需要松开进气门的锁紧螺母和调整螺栓 。然后 ，在气门桥与调整螺钉之间插入一张厚度为0.40mm的塞尺 。通过旋转调节螺钉，我们可以将间隙精确调整到（0.40±0.06）mm。
为了调整潍柴WP12发动机的气门间隙至EVB标准，请遵循以下步骤：首先 ，确保使用盘车装置将第一缸活塞置于上止点 。此时 ，可以着手调整4缸的进气门 。这一步骤包括松开进气门的锁紧螺母和调整螺栓，接着在气门桥与调整螺钉间插入0.40mm的塞尺。
发动机气门间隙的几种调整方法?
调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点 。
点火顺序的方法 ，调整气门间隙 。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进、排气门，2缸、5缸 、6缸 、3缸、4缸 、9缸 、10缸的排气门 ，15缸不动 ，16缸、11缸 、12缸 、13缸、14缸 、7缸 、8缸的进气门。
首先是逐缸调整法 。这一方法首先需要转动曲轴，找到特定气缸的压缩上止点，然后检查气门间隙是否合适 。若不合适 ，需先旋松该缸的进、排气门调整螺钉锁紧螺母 ，再旋松调整螺钉。
四缸柴油机气门间隙怎么调?
〖壹〗 、调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴，观察四缸排气门动作。当一缸排气门“点头 ”（即开始下落）时停止 ，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图） 。第二次盘车：继续转动曲轴 ，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门 。
〖贰〗 、这一间隙称为气门间隙。4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进、排气门的位置相关连 ，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异 ，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象 。
〖叁〗、由于发动机各缸气门不可能同时处于关闭状态，因此气门间隙不能一次性全部调整 ，通常可采用逐缸调整法或二次调整法 。逐缸调整法逐缸调整法的调整步骤如下：1转动发动机曲轴使某一气缸处于压缩行程上止点位置 ，此时该缸的进 、排气门均处于关闭状态。判定某一气缸处于压缩行程上止点位置的方法很多 。
〖肆〗 、检查调整方法 逐缸调整法 。首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙 ，然后摇转曲轴 ，按点火顺序逐缸进行。两次调整法 。①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整 。②按“二进三排 ”的原则。
四缸气门间隙的怎么调整?
〖壹〗、调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上 。常见的气门调整方法有：逐缸调整法 、二次调整法 、表达式法等 。但由于发动机种类繁多 ，进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙 ，有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整起来将更加麻烦 。
〖贰〗、四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时 ，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进 、排气门的位置相关连 ，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法 ，我们结合教学生产实践 。
〖叁〗 、四缸发动机气门间隙调整方法有三种。第一种是通过标准垫片在装配时 ，通过测量气门间隙值，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙 。但需要注意的是 ，这种方法在磨损后需要垫上新的垫片 。第二种方法是采用液压顶杆 ，其间隙通过液压顶杆自动调节，只要液压顶杆不坏 ，通常无需进行额外调节。
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评论列表（4条）
我是蜗牛号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《发动机气门间隙调整方法/六缸发动机气门间隙调整方法》能对你有所帮助！
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