三菱劲炫2018款的cvt是第几代
018款三菱劲炫ASX搭载的CVT变速箱为模拟6挡的无级变速器 ，具体代数未在公开资料中明确标注 ，但属于三菱第三代CVT技术范畴。
三菱劲炫INVECS-II CVT变速箱推荐采用重力换油+拆油底壳的方式换油，具体操作及注意事项如下：换油方式选取重力换油操作简单且成本较低 ，配合拆油底壳可清理变速箱内部铁屑 ，相比循环机换油更安全 。循环机换油可能因压力波动损伤阀体，而重力换油通过自然排放可减少机械冲击 ，尤其适合长期未换油的变速箱 。
成熟动力系统：0L+CVT的组合经过市场验证 ，高强度钢材车身进一步提升了整体可靠性。在正常保养的前提下，其使用寿命可达12-15年 ，行驶里程能稳定突破20万公里 。部分车龄10-12年的车辆占比37% ，其中61%的10年以上车辆无大修记录，这充分证明了其动力系统的成熟与稳定 。
动力方面，广汽三菱劲炫采用6L和0L两个排量发动机 ，其中0L车型搭载的代号为4B11型MIVEC自然吸气发动机。再加上第三代INVECS CVT无级变速器的加持 ，在日常生活中，广汽三菱劲炫线性的动力释放却很平稳 、舒适 。
三菱劲炫2018款和2020款的区别主要体现在外观设计 、配置升级以及动力系统优化上 。以下是具体分析：2018款三菱劲炫优点：费用优势：作为老款车型 ，终端优惠较大 ，性价比更高。成熟动力：搭载0L自然吸气发动机（167马力），匹配CVT变速箱 ，动力平顺可靠 ，维修成本低 。
13款三菱劲炫变速箱通病
款三菱劲炫变速箱的通病主要集中在换挡故障和跑高速时的顿挫感 。换挡故障 无法升档：这是13款三菱劲炫变速箱较为常见的故障之一。车辆在正常行驶过程中，变速箱可能无法顺利升至更高档位 ，导致车速受限 ，影响驾驶体验。
部分13款三菱劲炫的车主反映，这款车的变速箱存在换挡顿挫、异响等情况 。出现换挡顿挫 ，可能是由于变速箱内部的换挡逻辑不够精准 ，在不同工况下不能很好地判断何时进行换挡以及如何平稳换挡 。而异响问题，有可能是变速箱内部的齿轮 、轴承等部件磨损或配合间隙不当导致的。
款三菱劲炫的变速箱存在一些较为常见的问题 。首先，顿挫感比较明显是一个较为突出的情况 。在车辆换挡过程中 ，尤其是在低速行驶频繁换挡时 ，驾驶者能明显感觉到动力传递的不顺畅，有较为强烈的顿挫现象 ，这会影响驾驶的舒适性。其次 ，异响问题也时有发生 。
三菱劲炫2015款的cvt是什么型号
〖壹〗 、015款三菱劲炫部分版本的CVT变速箱型号是INVECS - III CVT变速箱，还有资料显示其CVT变速箱型号为F1CJC 。三菱劲炫的变速箱型号会因车型不同而有所差异。有信息表明 ，该款车某些版本所采用的是INVECS - III CVT变速箱 。不过 ，若想获取更精准详细的关于2015款三菱劲炫CVT变速箱具体型号的信息，查阅官方渠道或联系当地经销商是更为可靠的办法 。
〖贰〗、015年三菱劲炫0自动挡新车当年的费用根据不同配置有所不同 ，一般在15万多至198万之间。具体费用分析如下：高端配置费用：2015年5月 ，三菱劲炫ASX 0排量6档CVT自动四驱旗舰版的新车指导价为198万 。这一配置属于当时的高端版本，因此费用相对较高 。
〖叁〗 、三菱劲炫轮胎规格会因车型年份和配置不同而有差异 ，常见的集中在215/65 R1215/60 R17等 ，具体得依照车辆手册或车门B柱标识来确定。常见轮胎规格及适配情况1）215/65 R16适配2013 - 2019款部分中低配车型，像2015款0L CVT两驱精英版。
〖肆〗 、此外，4A92自然吸气发动机（0L）结构简单 ，无涡轮增压、少电子元件 ，故障率比带T机型低40%，正常保养下25万公里无大修概率达82% 。成熟动力系统：0L+CVT的组合经过市场验证 ，高强度钢材车身进一步提升了整体可靠性 。在正常保养的前提下 ，其使用寿命可达12-15年，行驶里程能稳定突破20万公里。
〖伍〗 、进口和国产的都有 ，三菱劲炫ASX进口和国产发动机是不一样的 。国产三菱劲炫发动机是沈阳东安三菱发动机厂生产的三菱4A92发动机 ，进口三菱劲炫发动机是日本爱信CVT 。ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR” ，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX ”。
〖陆〗 、三菱劲炫的油箱容积一般在60-60L之间 。不过 ，具体车型的油箱容积可能会因年份和配置的不同而有所差异：2020款车型：例如6L手动锋尚版，油箱容积为63L 。2018款车型：例如0L CVT尊享版国V ，油箱容积也为60L。2015款车型：例如0L CVT四驱尊贵版 ，油箱容积则为60L 。
三菱劲炫加速慢
搭载CVT变速箱的车型CVT变速箱车型加速慢，常见原因是阀体故障频发 。CVT变速箱的阀体负责控制液压系统，调节变速比以实现平顺换挡和动力传递。若阀体出现故障 ，可能导致液压系统压力异常 ，影响变速比调节，进而使加速响应变慢 ，甚至出现顿挫感 。更换故障阀体零件可有效解决此类问题 。
三元催化堵塞所造成的。这种情况通常都是三元催化堵塞所造成的 ，到修理厂让维修人员帮你检查一下。然后将三元催化拆下来，做个深度清洗 ，或者是直接更换新的三元催化就可以解决了 。
三菱劲炫 ，爬坡加速无力 。兄弟们大家好，我是0手动劲炫 ，车子5万公里 ，现在车子爬坡没力有点棉档，尤其是超车上坡深踩油门速度起不来 ，爬坡三档速度起不来 ，二档转速又高，换了火花塞，气门室垫。
高速场景局限性当车速超过100km/h后 ，受限于6L发动机排量 ，中后段加速能力减弱，超车需提前降挡拉高转速（通常需降至4挡或3挡） 。此时发动机噪音明显增大 ，但动力仍能满足基本需求 ，仅在连续爬坡或满载时可能出现动力不足的情况 。
你好，当前询问的人数较多可能回复不及时 ，如果是车辆故障问题 ，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师 ”可以随时询问汽车问题 ，24小时在线解
三菱劲炫0优点主要体现在动力和经济方面 ，缺点集中在配置和外观空间。优点动力强劲：0L自然吸气发动机原厂马力可达166匹，动力输出强劲 ，油门响应迅速 ，不管是起步还是超车都较为轻松 。
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希望本篇文章《三菱劲炫变速箱(三菱劲炫变速箱油型号)》能对你有所帮助！
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