通用gf6变速箱搭载车型
通用GF6变速箱搭载的车型有科沃兹、2015款全新科鲁兹 、昂科拉 、昂科威等。科沃兹采用该型号变速箱 ，是因其具有良好的传动性和换挡平顺性 ，能适应汽车不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求 。
gf6变速箱应用到的车型有别克（英朗，君威 ，君越 ，全新君越，G1凯越.陆尊）、雪佛兰（科鲁兹 ，迈锐宝 ，迈锐宝XL科帕奇.景程） 、凯迪拉克，部分福特也在使用这款变速箱 ，因为这款变速箱是通用与福特联合研发而成 。变更转速比和运动方向的装置。
速DSS智能启停变速箱 应用于5T（20T）车型 ，代号为6T40（通用内部代号GF6） 。 该变速箱为前驱横置布局，采用传统液力变矩器结构，支持启停功能 。 换挡逻辑偏舒适调校 ，但早期部分用户反馈低速偶发顿挫 ，属通用此代变速箱的普遍现象。
款福睿斯采用的变速箱为6AT和5MT两种类型，其中自动挡车型匹配6挡手自一体变速箱 ，该变速箱为通用自家生产的GF6型号 。自动变速箱：6挡手自一体（6AT）15款福睿斯的自动挡车型搭载了通用汽车自主研发的GF6变速箱 ，属于6挡手自一体类型 。
012款别克君越4L车型搭载的变速箱主要为日本爱信的6T40E型号，属于第二代S6（GF6）手自一体变速箱；部分车型可能采用6T45型号变速箱。以下为具体说明：核心变速箱型号：6T40E（第二代S6/GF6）该变速箱由日本爱信精机（Aisin AW）生产 ，是通用汽车全球中高级车型广泛应用的横置6速手自一体变速箱 。
英朗是gf6变速箱吗
〖壹〗 、【太平洋汽车网】别克英朗6at变速箱 ，就是通用的六速手自一体变速箱GF6 。没有按时给变速箱做保养，容易出现变速箱问题。在别克6at变速箱常见故障中 ，无法行驶是多发性故障 ，引发这样故障的原因主要有两个，一个是缓冲片问题 ，一个是变速箱电脑问题。新君威、新君越 、英朗用的都是GF6变速箱 。
〖贰〗 、英朗的不是DSG ，是传统的液力变矩器，属通用的GF6系列手自一体变速器 这个变速箱也有严重的设计缺陷，表现为行驶中动力消失、突然降挡到2 3挡 、变速箱不升档 、车子不走、随意跳挡等 可以百度搜索关键词 ” 英朗 变速箱 模块 “ ，有大量故障案例 ，发病里程从几百到几万都有 。
〖叁〗、gf6变速箱应用到的车型有别克（英朗，君威 ，君越 ，全新君越，G1凯越.陆尊） 、雪佛兰（科鲁兹 ，迈锐宝 ，迈锐宝XL科帕奇.景程） 、凯迪拉克，部分福特也在使用这款变速箱 ，因为这款变速箱是通用与福特联合研发而成。变更转速比和运动方向的装置 。
〖肆〗、准备工作确认变速箱型号英朗三缸车型通常匹配通用GF6（6T30）或GF9（9T30）变速箱 ，需通过车辆铭牌或维修手册确认具体型号 。工具与材料 变速箱油：推荐使用原厂DEXRON VI标准油（如通用认证的壳牌 、美孚等），用量约4-5升（重力换油）或12-14升（循环机换油）。
〖伍〗 、别克英朗降速至30码左右出现顿挫的现象 ，通常与以下几个原因有关 ，需结合具体车况逐步排查： 变速箱问题（最常见原因）自动变速箱（6AT/双离合）：液力变矩器锁止离合器：降速时液力变矩器锁止离合器若未及时释放，会导致动力衔接不平顺，产生顿挫感（尤其是通用GF6变速箱早期型号） 。
〖陆〗、别克英朗装备的是GF6系列的六速AT变速箱 ，这款车是发动机横置 ，变速箱位于发动机舱右侧，所以这款车在拆装变速箱的时候首先要将元宝梁（俗称前大梁）拆掉 。
15款福睿斯用的什么变速箱
〖壹〗 、款福睿斯采用的变速箱为6AT和5MT两种类型 ，其中自动挡车型匹配6挡手自一体变速箱 ，该变速箱为通用自家生产的GF6型号。自动变速箱：6挡手自一体（6AT）15款福睿斯的自动挡车型搭载了通用汽车自主研发的GF6变速箱，属于6挡手自一体类型 。
〖贰〗 、第一种说法：2015款福特福睿斯的6AT变速箱由爱信品牌提供 。爱信是全球知名的变速箱制造商 ，其产品在汽车行业中享有很高的声誉。爱信的变速箱以其出色的换挡平顺性、可靠性和燃油经济性而闻名 。
〖叁〗 、款福睿斯变速箱是通用第三代变速箱 。新车在动力方面搭载了一台5L直列3缸自然吸气式发动机 ，该发动机最大输出功率为90kw，最大扭矩为152n.m。充沛的动力性能足以让福特斯能够从容应对任何路况。福睿斯变速箱提供6AT和5MT两种可选 ，自动变速箱是通用自家生产的GF6变速箱 ，属于这个价位中很主流的配备 。
〖肆〗 、福睿斯装备的是AT变速箱 。它搭载通用自家生产的GF6变速箱，匹配5L自然吸气引擎。自动变速系统有6AT与5MT两种选取 。AT与CVT同属自动变速箱范畴 ，但结构与原理截然不同 。AT技术较为成熟 ，通过分级改变传动比，驾驶感受与手动挡相似，会有轻微的换挡顿挫 ，但技术进步使得这种顿挫感逐渐减少。
君越6at变速箱怎么样
年君越0T车型搭载的6AT变速箱动力充沛且平顺性良好 ，但存在顿挫问题，需重点排查阀体故障 ，整体技术成熟但已非同级最优选取 。核心性能表现15款君越0T车型匹配的6速手自一体变速箱（6AT）在动力传递效率上表现稳定 ，能够充分适配0T涡轮增压发动机的输出特性，加速过程中动力衔接流畅 ，中段再加速能力较强 。
其6AT变速箱整体性能表现不错 ，动力加速和换挡逻辑相对平顺。但也存在一些常见故障，如升档顿挫、降档顿挫 、2挡升3挡冲击 、入档延迟、加速打滑、升档异响 、脱档等 。这些故障现象通常由变速箱的电脑和缓冲片损坏导致 。
总结这款6AT技术成熟但不算先进 ，满足日常家用足够。选购二手君越时 ，建议优先考虑2015年后生产的改进版本，并检查变速箱有无维修记录 。若预算允许 ，可考虑君越后期搭载9AT的车型 ，平顺性和油耗表现更佳 。
变速箱问题早期6AT车型低速换挡顿挫明显，2016款投诉占比达27%。虽2020年换装9AT后有改善，但5T车型的7速双离合仍有故障风险 ，会出现低速抖动 、转向延迟问题 ，维修成本近万元。这不仅影响驾驶的平顺性和操控体验，高额的维修费用也增加了车主的经济负担 。
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