国产大飞机售价多少
国产大飞机C919的售价因类型不同而有差异，目录价约为08亿美元（约合人民币76亿元） ，实际成交价因采购量和折扣存在不同。C919目录价为增程型官方标价 ，相比波音737MAX的17亿美元 、空客A320NEO的24亿美元，具有一定的性价比 。而实际成交价方面 ，不同采购情况费用不同 。
值得一提的是 ，公示中还透露了国产大飞机C919的费用。资料显示，C919的标价为0.99亿美金 ，折算RMB为53亿人民币 。新闻记者查看发觉 ，空客A320和波音737MAX系列产品飞机的费用都超出了1亿美金，从价位上看，C919小于空客与波音的同系列产品的2款大飞机 。
国产大飞机C919机票首次开售 ，MU9197航班经济舱票价919元；小米电视音响4发布 ，首发价3999元，5月31日开售。国产大飞机C919机票首次开售航班信息：根据东航App售票信息 ，2023年5月29日的MU9197航班已开放预订 ，该航班从上海虹桥机场飞往成都天府机场，经济舱票价为919元 。
费用优势 ，根据5月10日东航发布项目投资概算显示 ，C919售价为0.99亿美元，相对于波音和空客同级别飞机超过1亿美元的售价 ，无疑拥有费用优势 。C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平 ，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。
毫无疑问，东航已经做好了迎接C919的准备 ，包括培训机组人员 、制定大飞机的航班计划等 ，以确保国产大飞机顺利投入商业运营，这也表明航空公司对中国大飞机的性能和市场需求是完全有信心的。
三大航为什么不大量购买国产C919大飞机?
三大航不大量购买国产C919大飞机，主要基于费用因素、国产飞机质量与成熟度 、商业运营考量 、产能与交付周期等多方面原因 。
三大航2400亿买空客而非C919 ，核心是商业运营需求与现实条件的权衡 。主要原因如下：产能与交付速度：空客A320系列年产能达900架 ，能在半年内交付近300架，可快速填补三大航因疫情后市场复苏和老旧飞机退役产生的机队缺口。
在这次航展上 ，没有直接购买C919的原因主要有产能问题、适用性考虑以及采购时机与合作关系 。产能问题：C919作为国产大飞机 ，其产能近来相对较低，这直接限制了其能够满足的市场需求 。
三大航选取空客而非C919 ，主要基于产能 、适用性 、采购时机及机队现状等多方面考量。产能和交付时间差异显著：C919作为国产大飞机 ，近来产能有限，2024年计划交付30架 ，2025年目标产能50架 ，逐步向75架推进 。相比之下，空客年产飞机达900架 ，能在半年内交付近300架 。
买空客而不买国内飞机的原因主要有以下几点：供应需求紧迫：三大航空公司急需飞机来满足运营需求 ，而国产C919的交付进度较慢，远水解不了近渴。C919的交付需要持续的试验与完善，初期为小批量交付 ，预计几年后才能大规模交付 。
C919售价首次公开,网友直呼“白菜价 ”,公平的说,到底值不值?
网友们纷纷直呼白菜价 ，公平的来说，这样的费用是非常值得 ，无论是从工艺上还是性价比上都是买家的首选 。C919的费用相对其他国家售卖的飞机是性价比比较高的 ，非常值得购买。
至于C919飞机5000多万美金的费用是否优势还要重新认识，毕竟对于世界其他国家的同类型民航飞机来说 ，而空客以及波音在官方网站上对这两款飞机的报价均在一亿美金左右 ，而国产C919费用只是其一半 。
国产c919飞机费用多少
〖壹〗、国产C919飞机不同型号目录单价不同，基本型为0.99亿美元（约53亿元人民币） ，增程型为08亿美元（约76亿元人民币） 。在实际采购中 ，航空公司通常能够获得费用优惠，实际支付的费用会低于目录费用。例如 ，东航、南航购买100架基本型的合同总价约99亿美元 ，国航购买100架增程型总价约108亿美元。
〖贰〗 、C919定价9900万美元，大飞机领域的确多了一个选取 。C919作为中国自主研发的国产大客机，其定价为9900万美元 ，这一费用定位不仅体现了中国高端制造业的实力 ，也为全球大飞机市场带来了新的竞争格局 。以下是对C919定价及其市场影响的详细分析：费用定位合理：C919的定价策略显然经过了深思熟虑。
〖叁〗 、C919作为中国首款按照最新世界适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机 ，其单架采购费用为9900万美元 ，折合人民币约为53亿元 。这一费用相较于部分人的预期并不便宜，主要原因有以下几点：零部件采购成本：虽然C919被称为“国产大飞机 ” ，但并不意味着所有零部件都能实现国产化 。
国产C919大客机单价出炉,接近波音737
〖壹〗、国产C919大客机的单价已定为9900万美元 ，这一费用确实接近波音737的部分机型。具体来说：费用定位：C919的目录费用为9900万美元，与波音737-800的1亿美元相近 ，但低于波音737 MAX-8的2亿美元 。
〖贰〗 、国产C919飞机不同型号目录单价不同 ，基本型为0.99亿美元（约53亿元人民币），增程型为08亿美元（约76亿元人民币） 。在实际采购中 ，航空公司通常能够获得费用优惠 ，实际支付的费用会低于目录费用。例如，东航 、南航购买100架基本型的合同总价约99亿美元，国航购买100架增程型总价约108亿美元 。
〖叁〗、C919发动机是外国的 ，导航 、起落架等关键系统同样也是用的外国货 ，这9900万美元的售价中，有多少是外国子系统公司赚走的 ，又有多少是国内公司的利润呢？我想这就是C919的费用与波音 、空客几乎一样贵的关键了 。只有商飞的利润率也与空客、波音是一个水平 ，C919大概才能算是成功吧。
〖肆〗 、航空领域：国产大飞机C919开启中国航空新时代，2024年承运旅客突破100万人次 ，截至2025年5月全球累计订单超1200架 ，国产化率突破60%，单价约08亿美元 ，比同级波音737低15%-20% ，标志着我国在大型客机领域实现重要突破 。
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